Ciudad De México, 05 de abril de 2026.- 303 elementos de las policías Auxiliar y Bancaria e Industrial adscritos al Servicio de Transporte Colectivo Metro recibieron capacitación para mejorar sus acciones de apoyo y respuesta a personas con discapacidad. La formación fue impartida por talleristas del Instituto de las Personas con Discapacidad (INDISCAPACIDAD) de la CDMX durante febrero y marzo de 2026.
La jornada de Toma de Conciencia e Inclusión, que arrancó en 2025 por instrucciones de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, tiene la finalidad de garantizar que los elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) asignados en las 195 estaciones del STC Metro se actualicen en temas relacionados con el marco normativo y de derechos humanos de personas con discapacidad.
En materia de infraestructura, Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, se reunió con 30 representantes de empresas españolas de la Asociación de la Industria Ferroviaria Española, entre ellas AZVI, COMSA, ELECNOR, INGEROP T3, MIERES RAIL, CAF TUNRKKEY, SIEMENS MOBILITY, LANDER SIMULATION, TELTRONIC e HINDRA. El objetivo fue mejorar el mantenimiento en las instalaciones y contar con un buen abastecimiento de refacciones para trenes y aparatos de control. El director general anunció que las reuniones continuarán durante las próximas semanas con recorridos por talleres e instalaciones estratégicas.
Por otro lado, el sábado 4 de abril de 2026, pasajeras de la Línea 2 del Metro reportaron que el conductor del vagón M0654 aceleraba y frenaba bruscamente entre las estaciones Hidalgo y Tasqueña. Testigos aseguraron que el operador se iba desmayando y se desvaneció sobre los controles, aparentemente inconsciente, alrededor de las 13:00 horas. Las usuarias activaron la palanca de emergencia en el tramo entre Nativitas y Villa de Cortés, donde el torso del operador quedó recostado sobre el tablero.
Al llegar a Villa de Cortés, las pasajeras reportaron los hechos a elementos de la Policía Bancaria e Industrial (PBI), pero la queja fue ignorada y el conductor continuó su trayecto. En un video se observa cómo, tras pararse el Metro CDMX, el conductor camina desorientado entre vagones antes de regresar a su puesto y seguir conduciendo la unidad en un estado inconveniente.
Previo a estos sucesos, el Metro CDMX reportó alta afluencia en diversas líneas. La mañana del lunes 30 de marzo de 2026, se registró congestión en las líneas 1, 7, 8 y A; en la Línea 7 hubo retraso por revisión a un tren. Asimismo, usuarios de la Línea 9 reportaron saturación y problemas para ingresar a las estaciones, por lo que el STC implementó maniobras de dosificación de usuarios. El 24 de marzo de 2026, también se reportó afluencia alta en las líneas 6, 7 y 8. En esta última, usuarios señalaron que “no podemos entrar”, mientras que en la Línea B acusaron retrasos con detenciones de convoyes de cinco minutos en promedio, situación que el STC refirió que se agilizaría desde las terminales.
